Traficul din România: O oglindă a nivelului de trai
În România, starea economică a cetățenilor se reflectă direct în peisajul rutier. Peste 300.000 de șoferi conduc vehicule mai vechi de un deceniu, iar majoritatea acestora sunt achiziționate la mâna a doua. Deși costurile inițiale sunt mai mici, întreținerea acestor mașini devine rapid o povară financiară, având în vedere frecvența reparațiilor necesare.
Într-un service auto din Drobeta Turnu Severin, fluxul zilnic de mașini vechi este copleșitor. Reprezentanții service-ului raportează că aproximativ 60% dintre intervenții sunt efectuate pe vehicule fabricate între anii 2000 și 2010. Problemele tehnice variază de la defecțiuni electrice și ale motorului, până la deficiențe ale sistemelor de frânare și direcție.
Preferința pentru mașinile second-hand: O necesitate economică
În anul 2024, aproape 340.000 de mașini second-hand au fost înmatriculate în România, majoritatea fiind fabricate înainte de 2015. În contrast, doar 2.225 de vehicule electrice și aproximativ 8.000 de modele hibrid au fost înregistrate. Aceste cifre subliniază dificultățile financiare ale populației, care prioritizează costurile inițiale reduse în detrimentul investițiilor pe termen lung în vehicule mai eficiente și mai puțin poluante.
Județele Buzău, Teleorman, Caraș-Severin și Mehedinți conduc clasamentul zonelor cu cele mai vechi mașini. Șoferii din aceste regiuni recunosc că prețurile ridicate ale vehiculelor noi îi determină să opteze pentru alternative mai accesibile. „Nu mi-aș fi permis o mașină nouă. Sunt foarte scumpe”, declară un șofer, reflectând o realitate economică dureroasă.
Impactul asupra mediului și siguranței rutiere
Prezența masivă a vehiculelor vechi pe drumurile din România are consecințe semnificative asupra mediului și siguranței rutiere. Mașinile poluante contribuie la creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră, în timp ce defecțiunile tehnice frecvente cresc riscul de accidente. În acest context, certificatul RAR AutoPass devine o cerință esențială pentru vânzarea vehiculelor second-hand, oferind informații despre inspecțiile tehnice periodice și reparațiile efectuate.
Distribuția tipurilor de combustibil utilizate de mașinile înmatriculate în 2024 evidențiază o dependență majoră de motoarele pe motorină, cu 230.961 de unități înregistrate. În comparație, doar 1.869 de vehicule funcționează pe benzină și GPL, iar numărul celor electrice rămâne extrem de scăzut.
O problemă sistemică cu implicații sociale
Fenomenul achiziționării de mașini vechi nu este doar o problemă economică, ci și una socială. Lipsa accesului la vehicule noi și eficiente indică inegalități profunde în distribuția veniturilor și oportunităților economice. În timp ce unii șoferi se confruntă cu costuri ridicate de întreținere, alții sunt nevoiți să accepte riscuri mai mari în trafic din cauza stării precare a vehiculelor.
În concluzie, situația traficului din România oferă o imagine clară a nivelului de trai al cetățenilor. Deși soluțiile pe termen scurt, precum achiziționarea de mașini second-hand, pot părea atractive, ele perpetuează un ciclu de costuri ridicate și riscuri asociate. Această realitate subliniază necesitatea unor politici publice care să sprijine tranziția către vehicule mai sigure și mai prietenoase cu mediul.
