Metroul către Aeroportul Henri Coandă: o promisiune întârziată de decenii
Construcția Magistralei M6, care va lega stația 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă, a fost reluată după ani de stagnare și controverse. Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a anunțat începerea lucrărilor de foraj pe secțiunea sud a proiectului, cu termen de finalizare estimat pentru 2027-2028. Această inițiativă, discutată încă din anii ’90, a fost marcată de întârzieri și decizii contradictorii, inclusiv anularea proiectului în 2021 de către un fost ministru care l-a considerat nerentabil.
O colaborare internațională cu răbdare testată
Proiectul beneficiază de sprijin financiar din partea Japoniei, un parteneriat inițiat în timpul mandatului președintelui Emil Constantinescu. Grindeanu a mulțumit ambasadorului Japoniei pentru perseverența de a susține acest proiect, în ciuda obstacolelor administrative și politice. Stația Tokyo, un punct central al magistralei, va conecta 1 Mai cu Aeroportul Henri Coandă, acoperind un traseu de 6,6 kilometri și șase stații.
Tehnologie modernă pentru un proiect ambițios
Lucrările de foraj vor fi realizate cu ajutorul a patru utilaje TBM (Tunnel Boring Machine), marcând un pas important în modernizarea infrastructurii de transport din București. Această tehnologie avansată promite să accelereze procesul de construcție și să asigure standarde ridicate de calitate.
Integrarea transportului public: o viziune necesară
Ministrul Transporturilor a subliniat intenția de a transfera Magistrala M6 către Primăria Generală a Capitalei, împreună cu subvențiile aferente. Această măsură este văzută ca un pas esențial pentru crearea unui sistem integrat de transport public în București, eliminând fragmentarea administrativă care afectează eficiența și coordonarea serviciilor.
Un proiect cu istorie complicată
Magistrala M6 reflectă complexitatea și provocările dezvoltării infrastructurii în România. De la semnarea primelor acorduri internaționale până la reluarea lucrărilor, proiectul a fost afectat de decizii politice fluctuante și lipsa unei viziuni coerente. Cu toate acestea, reluarea lucrărilor oferă speranța că această magistrală va deveni, în sfârșit, o realitate.
Perspective și provocări
Deși termenul de finalizare pentru 2027-2028 pare optimist, rămân întrebări legate de respectarea calendarului și de gestionarea eficientă a resurselor. Proiectul reprezintă nu doar o necesitate pentru modernizarea transportului urban, ci și un test al capacității autorităților de a implementa proiecte majore într-un mod transparent și eficient.
