Un artist din Sibiu, prins în capcana birocrației CFR
Într-o poveste care ilustrează perfect disfuncționalitățile sistemului feroviar din România, Antonio Andrei Mihail, un instrumentist al Filarmonicii de Stat din Sibiu, a trăit o experiență de coșmar în ziua de Paște. După ce a parcurs 550 de kilometri pe bicicletă pentru a-și susține echipa favorită de fotbal, FC Hermannstadt, la un meci din Constanța, artistul a fost umilit de reprezentanții CFR la întoarcerea spre casă.
Problema a început în gara din Constanța, unde casiera a refuzat să îi calculeze și să îi încaseze suprataxa pentru bicicletă. Deși Antonio era dispus să plătească, i s-a refuzat această posibilitate, lăsându-l fără opțiuni. Cu toate acestea, el s-a urcat în tren, având doar biletul pentru pasager, în valoare de 32 de lei. Situația a degenerat în halta Brădet, la 110 kilometri de Sibiu, unde controlorul i-a cerut o suprataxă de 75 de lei pentru bicicletă, sumă pe care artistul nu o avea la dispoziție.
Un sistem nepregătit pentru nevoile călătorilor
Antonio Andrei Mihail a subliniat în reclamația sa că pe ruta Brașov-Sibiu, o zonă cu un potențial turistic considerabil, CFR nu oferă garnituri dotate cu spații pentru depozitarea bicicletelor. Această lipsă de infrastructură adecvată a fost amplificată de atitudinea inflexibilă a personalului feroviar, care a preferat să îl dea jos din tren decât să găsească o soluție rezonabilă.
Artistul a fost nevoit să coboare din tren, fiind lăsat într-o haltă izolată, fără alte mijloace de transport disponibile. În plângerea sa, el a cerut CFR să îi returneze contravaloarea biletului și să își ceară scuze public pentru comportamentul angajaților. De asemenea, a solicitat implementarea unor servicii care să răspundă nevoilor călătorilor cu biciclete, o cerință de bun-simț într-o țară care aspiră la dezvoltarea turismului sustenabil.
Reclamații și consecințe
Nemulțumit de situație, Antonio a făcut publică experiența sa pe rețelele sociale, atrăgând atenția asupra problemelor sistemice din cadrul CFR. El a anunțat că va înainta reclamația sa către Protecția Consumatorului, Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării și alte instituții relevante. În plus, a cerut ca CFR să emită un comunicat oficial prin care să își asume responsabilitatea pentru incident.
Acest caz evidențiază nu doar lipsa de flexibilitate și empatie a personalului feroviar, ci și deficiențele structurale ale sistemului de transport din România. Într-o epocă în care mobilitatea sustenabilă și turismul verde sunt priorități globale, astfel de incidente arată cât de departe este România de standardele europene.
Un apel la schimbare
Experiența lui Antonio Andrei Mihail este un semnal de alarmă pentru autorități și pentru conducerea CFR. Este imperativ ca infrastructura feroviară să fie adaptată nevoilor actuale ale călătorilor, iar personalul să fie instruit să gestioneze situațiile cu profesionalism și empatie. Fără aceste schimbări, astfel de incidente vor continua să submineze încrederea publicului în transportul feroviar din România.
